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15 heures avant

Challenge Gerard Bertrand – Nicolas Paviet-Roche premier leader

Le rallye du Beaufortain servait de support à la première des quatre manches du challenge Gérard Bertrand. Vainqueur d’une classe Rally5 qui comptait 19 équipages au départ, Nicolas Paviet-Roche prend logiquement la tête du classement provisoire avec 342 points. Il devance son dauphin de classe Félicien Merret-Bussat (285 points) et le leader de la classe F2/14 Jérôme Dalla Lana (252 points).
Suivent Clément Perino 228, Nicolas Perroux 210, Maxime Chagot 190, Pierre Hudry 168, Kylian Lafond 152, Florent Vernaz 140, Lionel Mars 114, Julien Gal 112, Lucas Darmezin 108.
Prochaine étape au rallye de Seyssel – Chautagne.

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18 heures avant

21e RALLYE DU BEAUFORTAIN - Kevin Duc règne en seigneur sur le Beaufortain

Associé à son frère Yann, Kevin Duc signe la première victoire scratch de sa carrière sur ses terres où l’Uginois Dimitri Prud’homme fait un beau dauphin devant l’indéracinable Michel Giraldo.

Pour performer ce week-end sur les routes du 21e rallye du Beaufortain il fallait faire équipage en famille. Entre frangins si possible ou dans un duo père-fille.
A tout seigneur, tout honneur au Duc du Beaufortain Kevin Duc pour qui cette épreuve se voulait bien plus qu’un objectif. Quasiment une obsession après ses podiums en 2023 (3e), 2024 (2e) et sa sortie de route dans l’ultime chrono en 2025 alors qu’il jouait la gagne face à Giraldo. Un rendez-vous d’autant plus important qu’il constituait le seul de son début de saison avant de partir, dès le rallye Suran (18-19 septembre) en quête des points pour se qualifier pour la finale de la coupe de France 2027 en octobre à Chambéry.
« Avec Yann on a roulé toute la journée avec un plaisir de malade dans la voiture. C’est une belle revanche par rapport à l’an passé et une belle récompense pour tous ceux qui nous aident localement et nous font confiance. Notre esprit est désormais tourné vers Chambéry 2027 et la campagne de qualification. »
A ses côtés Dimitri Prud’homme associé lui aussi à son frère Léo ne boudait pas son plaisir de prendre la 2e place comme en fin de saison dernière aux Bauges puis à l’Epine. Resté scotché sur la ligne de départ de l’ES 1 à Faverges – où il remettait son titre en jeu – en raison d’une casse de cardan, l’Uginois resté sous la menace de Giraldo jusqu’à l’entame de l’ultime chrono (1/10e d’écart) n’a pas tremblé en rajoutant 2’’5 sur les 8,7 derniers kilomètres. Seyssel dans trois semaines puis un premier Mont-Blanc avant un baptême du feu sur la terre vauclusienne constitueront ses prochaines objectifs.

Giraldo fait de la résistance

S’il rêvait secrètement d’égaler le record de victoires de Gilles Nantet à Beaufort (7) il se satisfaisait très bien de monter sur le podium pour la 10e fois au pied du Grand Mont. « A eux deux, Kevin (30 ans) et Dimitri (31 ans) n’atteignent pas mon âge (64) « plaisantait Michel Giraldo en partageant le podium avec Duc et Prud’homme. « On a trouvé les bons réglages au fil de la journée mais il en manquait encore un peu. On rentre la voiture sans une égratignure, c’est l’essentiel. »
De la puissance il n’en manquait pas sous le capot de la Porsche de Patrice Bonnefond notamment dans la spéciale des Villes dont il signe deux des trois meilleurs chronos. Il y en avait sans doute un peu trop pour bien négocier les derniers kilomètres dans la descente sinueuse d’Arêches. Lui aussi est resté dans le coup jusqu’au bout abordant la dernière spéciale au 3e rang avec 1/10e de retard sur Giraldo et 9/10e d’avance sur Prud’homme. Comme aux vignes Bonnefond reste au pied de la boîte mais trouvera dès le prochain week-end l’occasion de briller de nouveau du côté d’Oyonnax sur les routes de l’Ain-Jura.
Sa venue a Beaufort n’était pas au programme initial de Lucas Darmezin. « Ca c’est joué à la buvette à Faverges quand Patrice Bonnefond, David Duc et Thierry Deglise-Favre m’ont gentiment proposé de me sponsoriser pour venir découvrir le rallye du Beaufortain où je n’étais pas revenu depuis 2017 pour encourager mon père (6e avec la 206 S1600). » Au volant d’une 208 Rallye sur laquelle il avait scellé sa victoire au Trophée Stellantis au Var 2024, le pilote des Chavannes en Maurienne prend la 5e place, le groupe (FRC4) et la classe (Rally4) en prime.

Paviet-Roche au rendez-vous en Rally5

Il briguait un top 10. Pascal Excoffier fait mieux en signant, à la faveur d’une belle 7e place (1er R3) , son meilleur résultat pour son 18e départ à Beaufort.
Un temps scratch (F2/14) dans chacun des secteurs mais une touchette dans le final pour Nicolas Perroux offre à Jérôme Dalla Lana un succès un peu plus confortable en F2/14. Félicien Merret-Bussat aura donné un peu de fil à retordre à Nicolas Paviet-Roche (une place et 3’’8) pour conserver son bien dans le challenge Rally5 qui avait réuni 19 équipages au départ.
Sa dernière sortie à Beaufort en 2016 s’était soldée par un succès en N4. Rebelote pour Jean-Noël Hestroffer au volant de la Subaru. Succès de classe également pour Stéphane Papurello (F2/12), Virgile Dutey (N2 Série), Nolan et Alex Duc (A6/k).
On retiendra les podiums de classe de Roby Henrioux – Joris Varoquier (3e A6/k), David Duc (3e Rally4) Pierre Hudry – Olivier Perillat (3e F2/14), Clément Perino (3e Rally5), Stéphane et Christopher Mugnier (2e F2/13), Christophe Faure (2e N4), Mathieu Duclos (2e A8), Romain Chamiot-Maitral – Nicolas Nonis (2e N1), Anthony et Lionel Demaison (2e A7), Eric Leroy – Jacques Perrin (2e N3), Anthony et Lydia Alotto (3e N1), Damien Fere – Ewan Rocher (2e N2 Série).

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6 jours avant

Pascal Excoffier : Mauriennais de coeur, Beaufortain d’adoption

Le natif de St Michel-de-Maurienne s’alignera, samedi, au départ de son 18e rallye du Beaufortain où sa présence régulière dans le top 10 en fait un bel ambassadeur

Dire que Pascal Excoffier est comme chez lui à Beaufort relève, presque, de l’évidence. Géographiquement parlant le natif de Saint-Michel de Maurienne reste forcément attaché à sa terre natale. Là où sa passion du sport automobile a commencé lorsqu’à 10 ans il venait rêver aux exploits des Chamberod, Mouchet, Nantet, Alfero, Viretti, Rochet entre autres sur les hauteurs de St Michel entre le Beaune et le Thyl servant alors de support aux spéciales du rallye de Maurienne. Un rêve devenu réalité en 1998 en prenant place dans le baquet de droite de la 205 Rallye de Loïc Martin sur les routes du rallye régional du Léman puis l’année suivante aux côtés de Pierre le frangin.
Faverges 2003 marque ses débuts derrière le volant d’une AX groupe A ex usine qu’il mène à onze reprises de rang sur le podium des classes F2/12 et A5. La Saxo rachetée à Hervé Padey lui offre alors l’occasion de signer ses premiers tops 10 du côté de Beaufort (9e) et de l’Epine en (7e) en 2006.
Pascal Excoffier fait partie de ces pilotes qui courent peu mais qui courent juste.
« On court surtout quand on le temps. C’est pourquoi on privilégie les rallyes du coin aux inter-saison (ndlr : il est commerçant à Saint Sorlin d’Arves) et le Beaufortain est le rendez-vous idéal pour démarrer la saison. La Matheysine, les Bauges, l’Epine font aussi partie des épreuves que l’on affectionne. » Avec la C2, la classe R2 se découvre un nouvel animateur comme ce sera le cas à partir de 2017 avec la DS3 sortie des ateliers de Pascal Enjolras avant un passage en Alsace aux mains de Franck Mader. Et qui dit Enjolras dit forcément Fabrice Darmezin. « Fabrice c’est un ami de plus de 20 ans qui a toujours entretenu mes voitures. La solidarité mauriennaise (rires). »
10e en 2024, 9e l’an passé, un succès de classe R3 en prime, Pascal Excoffier briguera samedi un nouveau top 10 au scratch au sein d’une classe R3 ou il retrouvera son ancienne voiture aux mains du Piémontais Roberto Chapellu. Il retrouvera aussi à sa droite Romain Montvignier qui l’accompagne depuis le Beaufortain 2011 (10e).
Une 40e association que le duo espère… rugissante.

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1 semaine avant

21e RALLYE DU BEAUFORTAIN – Laurent Masson : « Au-delà de nos espérances »

Pour la première fois depuis 2015, l’épreuve beaufortaine va de nouveau atteindre la barre des 115 engagés. Le fruit de la mobilisation, de l’énergie, de l’opiniâtreté et du savoir-faire de toute l’équipe de Laurent Masson

C’était un objectif avoué, reconnu, admis, concédé, confessé, convenu.
Retrouver un numéro à trois chiffres sur les portes des voitures du rallye du Beaufortain. Depuis 2015 la barre des 75 engagés avait du mal à être franchie augurant certaines craintes au moment de dresser le bilan financier et pesant, à terme, sur la légitimité de l’épreuve .
Samedi ils seront 115 sur la ligne de départ. 100 en « moderne » et 15 dans la version historique l’une, parmi beaucoup d’autres, des particularités de cette édition 2026. Le contrat est donc plus que rempli.

Une volonté de renouvellement

« C’est la conjonction de plusieurs facteurs » concède Laurent Masson, président du Club Auto Sport du Beaufortain co-organisateur de l’épreuve aux côtés de l’ASAC de Savoie.
« La volonté depuis quelques années d’apporter des nouveautés sur le parcours, d’instaurer un challenge destiné aux équipages de la classe Rally5, de dynamiser et de structurer la buvette, d’offrir un prix d’engagement attractif. Il semblerait que le bouche à oreille ait plutôt bien fonctionné. Et puis à dix-huit mois d’accueillir à Chambéry la finale de la Coupe de France des rallyes on peut aussi imaginer un « effet finale » même s’il sera encore plus perceptible sur les épreuves automnales lorsque les points compteront pour la qualification. »

Le grand retour des VHC…

Parmi les nouveautés marquantes de cette version 2026 du Beaufortain le retour d’une épreuve VHC, dix ans après deux tentatives qui s’étaient soldées par un véritable fiasco avec seulement deux équipages au départ des éditions 2016 et 2017.
« A l’époque on avait eu un peu de mal à se l’expliquer. Certes le VHC était moins en vogue qu’aujourd’hui mais certaines épreuves marchaient. C’est à la demande de plusieurs équipages qui nous ont convaincu de retenter l’expérience et d’ouvrir le rallye à 15 équipages. On aurait pu faire mieux ce qui ouvre des perspectives pour les années à venir. Laurent Caro, 3e à Faverges, 2e aux Balcons Est, Pierre-Yves Esparcieux sur la R5 GT de Patrice Bonnefond (2e aux Bauges 2025) et présent en 2007 sur une Clio Ragnotti nous font l’honneur de leur présence. »

… et celui de la spéciale des Villes

Autre retour marquant au casting de cette édition 2026, la spéciale des Villes qui ne figurait plus au programme depuis 2013.
«A titre personnel je tenais à ce que nous la remettions au programme. Au-delà de sa proximité du parc c’est une belle spéciale avec une belle montée en lacets puis une descente visible par les spectateurs sur sa quasi-totalité. Ainsi avec 95 kilomètres dont 40 de secteurs chronométrés pour 55 seulement de liaison on offre le rallye le plus condensé de l’histoire. Au départ on imaginait une spéciale d’une dizaine de kilomètres mais des travaux d’élargissement et de réhabilitation du pont du Dorinet menés par le département et d’autres par la commune nous ont contraint à la conserver dans sa version initiale de 4,6 kilomètres. Du coup ce sera une découverte pour la grande majorité des équipages dont la plupart n’avaient pas leur permis à l’époque. Giraldo, David Duc, Excoffier, Blampey, Lods ou Paviet-Roche feront partie des rares privilégiés à la connaître. »
Avec les « Villes » les équipages effectueront la mythique spéciale d’Arêches-Beaufort, parfois décriée pour son caractère « dangereux » mais plébiscitée par 90% des pilotes, elle fait partie de l’ADN du rallye depuis ses débuts.

Giraldo pour égaler Nantet

Laurent Masson est donc un président heureux. « Tous les voyants sont au vert. En demandant les autorisations pour 120 équipages on y croyait pas du tout. Les 19 équipages engagés dans le challenge Rally5 font partie de ce succès. »
La succession de Michel Giraldo est donc grande ouverte. Avec l’Annécien en pole position pour égaler le record de victoires (sept) d’un certain Gilles Nantet.

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1 semaine avant

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