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4 jours avant

RALLYE TERRE DES CAUSSES – Clavel, 4e de classe

Le rallye terre des Causses servait, ce week-end, de support à la 2e manche du championnat de France terre. Une édition qui restera gravé dans les annales du sport automobile. Au terme d’une lutte acharnée et d’un suspense maintenu jusqu’aux derniers mètres, Sarah Rumeau s’est imposée, devenant la première femme pilote à remporter une telle épreuve depuis 1986. Jérôme Clavel prend la 40e place au général, la 4e de la classe R4 aux commandes de la Mitsubishi.
Week-end compliqué du côté de St Pee-sur-Nivelle pour le duo Fabrice et Damien Vergnenegre sur les pistes du rallye du Labourd, deuxième manche du championnat de France tout terrain ou il a fallu toute la dextérité des mécanos du team RM Sport pour remettre en état le Cam-Am après deux tonneaux. L’équipage prend la 13e place de la catégorie SSV mais dans la bonne humeur. ... Voir plusVoir moins

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4 jours avant

RALLYE DE FAVERGES – Quatre victoires de groupe et sept de classe pour les représentants de l’ASAC de Savoie

La 40e édition du rallye de Faverges s’est achevée par une belle moisson de victoires et d’accessits pour les représentants de l’ASAC de Savoie.
Patrice Bonnefond s’offre une belle 2e place au scratch au volant de la Porsche. Associée à Kevin Duc, Séverine Chamiot-Maitral complète le podium scratch dans la Skoda, la victoire du groupe FRC2 et de la classe Rally2 en prime.
Dans le baquet de droite de Thomas Battaglia, Grégory Fressard (6e sur la Clio) remporte le groupe FRC3 et la classe Rally3. Groupe (FRC4) et classe (A6/k) pour Lucas Darmezin venu faire une « pige plaisir » avant le Rhône-Charbonnières.
Germain Dompnier et Andréa Germain-Alpettaz ont menée la classe Rally4 avec autorité tout comme Mélodie Bellavarde aux côtés de Nicolas Paviet-Roche en Rally5. Des succès de classe pour Nicolas et Jean-Louis Marin en N2 et pour Damien Fere et Ewan Rocher en N2 Série.
La coupe des dames revient à Marine Van Outryve et Maud Sensini sur la Clio Rally5.
Retour en force confirmé pour Sébastien Tonda Roch (13e, 2e de classe A6/k). Pierre Hudry – Olivier Perillat-Bottonet se sont de nouveau livrés bataille avec Corinne Murcia et Nicolas Ginet pour compléter le podium de la classe F2/14 , la BMW préservant 4 secondes d’avance sur la Clio 2RS.
Stéphane et Christopher Mugnier font de beaux dauphins de Neyret-Gigot sur la C2 en F2/13 accompagnés sur la boîte par Alban Mottier et Patrice Terrier.
Nolan et Alex Duc ont contenu Maxime Chagot et Alexandre Le Du pour la 3e place de la classe Rally5. Christian Léonardi et Stéphane Mermier complètent le podium en A6/k.
Il aura manquer 6 dixièmes à Roby Henrioux et Bastien Duc pour faire de même en A7. La classe N1 ne lui avait pas échappé en 2025, Romain Chamiot-Maitral doit se contenter de la 2e. Enzo Belda a concédé une dizaine de secondes à Nicolas Marin en N2. Trente secondes de pénalité et Timothé Vauvert perd huit places au scratch et la 2e place de la classe A6 pour un dixième au profit de Damien Carola et Antonin Mansoz.
Romain Morand et Kevin Groisne (Subaru) ont également été pénalisé mais quittent Faverges avec une 2e place en A8. Clément Vergnenegre qui fermait la route avec son N° 153 rentre au parc avec une 2e place en N2 Série.

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6 jours avant

RALLYE DE FAVERGES – Godard quatre à quatre

Au volant de l’Alpine A110 du team MCB le Bisontin s’offre son quatrième succès de l’année à la faveur de trois des cinq temps scratch.

C’était un rallye qui manquait à son palmarès. Normal il le découvrait. Mais comme il l’avait fait précédemment sur les routes de l’Epine en 2023 ou de Chartreuse l’année dernière, le Bisontin a transformé son coup d’essai en coup de maître hier à Faverges pour s’offrir l’édition du 40e anniversaire.

Trop rapidement débarrassé de la menace Dimitri Prud’homme trahi par le cardan avant droit de sa Skoda sur la ligne de départ de l’ES1, puis de Kevin Bochatay victime de problèmes de freins sur son Alpine après avoir signé le chrono de référence dans le premier passage de Seythenex, Ludovic Godard a signé trois des quatre autres chronos pour devancer le toujours véloce Patrice Bonnefond et sa Porsche de 16’’ et le non moins virtuose Kevin Duc de 22’’3.
Deux jolis accessits pour les pilotes du Beaufortain a quatre semaines de LEUR épreuve. « On est là pour faire du roulage dans la perspective de Beaufort que l’on ne désespère pas de gagner. La saison se poursuivra à l’automne pour aller chercher des points pour la finale de Chambéry » soulignait Kevin Duc avant le dernier tour entamé sous la menace de Michel Giraldo en délicatesse avec ses pneumatiques dans les précédents tours, trop durs puis trop tendres. Revenu à la 3e place au départ de l’ES 5 pour 8 dixièmes, l’Annécien concédait finalement 1’’ dans Seythenex et devait abandonner un 16e podium à Faverges pour deux petits dixièmes.

Thomas Battaglia (6e), Antoine Capelo-Nobre (7e), Lucas Darmezin (8e) et Germain Dompnier (10e) s’invitent dans le top 10 avec en prime des succès de groupes et de classe (Rally3, F2/14, A6/k et Rally4). Jérôme Dalla Lana et Pierre Hudry complètent le podium de la classe F2/14 (23 partants) qui a perdu Loïc Blampey (sortie de route dans l’ES5). Succès de groupe et de classe (Rally5) confortable pour le duo Nicolas Paviet-Roche, Mélodie Bellavarde devant Michael Durigon et Alex Duc.

Doublé BMW M3 dans l’épreuve historique. Jean-Baptiste Dunand devance Dominique Marcelli. Le podium est complété par Laurent Caro. Pierre-André Pochon et Christian Allard ont quant à eux rendu leur carnet en cours de route sur problèmes mécaniques

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1 semaine avant

ASAC DE SAVOIE – 21e rallye du Beaufortain, avis aux photographes et vidéastes

L’ASAC de Savoie et le Club Auto Sport du Beaufortain mettent en place pour la 21e édition du rallye du Beaufortain et le 3e rallye VHC (vendredi 1er et samedi 2 mai 2026) un système d’accréditation à l’attention des photographes et vidéastes désireux de couvrir l’évènement. Ils trouveront ci joint les conditions générales et un formulaire d’accréditation à renvoyer avant le 25 avril par mail (bourgeja@gmail.com) au responsable presse de l’épreuve. #asac de savoie ... Voir plusVoir moins

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1 semaine avant

RALLYE DE FAVERGES – Pierre Hudry, la glisse dans les gênes

Que ce soit au volant de la Sunbeam à ses débuts… à Faverges en 1992, de la Samba puis depuis 2007 aux commandes de la BMW, Pierre Hudry a toujours aimé les voitures « joueuses » et, de ce fait, associé glisse, spectacle et efficacité.

Samedi matin quand il se glissera dans le baquet de la BMW 318 Compact flanquée du numéro 32 sur les portières, pour prendre le départ de son 21e rallye de Faverges Pierre Hudry aura forcément un petit pincement au cœur.
C’est effectivement là que tout a commencé. Le 4 avril 1992. 34 ans, jour pour jour, précisément. « C’était au volant d’une Sunbeam que m’avait prêté pour l‘occasion un copain Emmanuel Donat-Magnin. »
Depuis, le virus né dans ses Aravis natales ou passaient le Mont-Blanc et le Tour Auto, nourri autour de ses frères et de quelques copains passionnés de sport automobile ne le quittera plus. « C’était l’époque des groupes F, des voitures faciles à construire et à faire évoluer avec peu de moyens ».
C’était aussi l’époque des R5 Turbo, des R5 GT, des Golf GTI et de leurs pilotes légendaires, Pierrot Bogey, Daniel Girardon, Jean-Marc Minoret, Dominique Coudouel, Jean-Pierre Brunel. De pilotes référence, influenceur à l’image d’un Philippe Sermondadaz et sa Sunbeam. « L’époque où les propulsions assuraient le spectacle. L’époque où l’on aimait dévaler les pentes de La Clusaz, conduire sur la neige. La glisse faisait partie de notre ADN. »
Pierre Hudry fera du coup de sa passion son métier, chargé de l’entretien des pistes de La Clusaz comme chauffeur des engins de damage.

35 années de licence à l’ASAC de Savoie

La Sunbeam l’accompagnera ainsi quatre saisons sur des rallyes qui deviendront, au fil des ans, ses épreuves de cœur. Les Bauges, (26 départs), Faverges (20), le Beaufortain mais aussi le Picodon, le Trièves. «C’était la voiture de cœur du public car le spectacle était toujours au rendez-vous. Et puis ce sont les rallyes que j’affectionne. Abordables, très bien organisés aux profils de spéciales adaptés à tous les types de véhicules».
Au sein du Rallye Team des Avaris, une structure montée avec des potes pour mutualiser les moyens sur les assistances et trouver des budgets, Pierre Hudry va peu à peu se faire un nom au sein de la classe F19 puis a partir de 2007 en F2/14 avec la BMW. Et ce sous les couleurs de l’ASAC de Savoie à laquelle il est resté fidèle depuis sa première licence il y a 35 ans. « On me l’avait conseillé quand j’ai débuté. Avec Albert Hurard et aujourd’hui Michel Bonfils j’ai toujours trouvé des gens à l’écoute et au service du sport automobile. »
Fidèle à la marque munichoise depuis 2007, Pierre Hudry l‘est aussi avec son copilote Olivier Perillat-Bottonet. Le duo sera associé pour la 96e fois samedi sur les routes de Faverges. La première … à Faverges en 1994. « On ne soulignera jamais assez le rôle déterminant et indispensable du copilote. C’est une complémentarité de tous les instants d’autant plus importante quand elle dure depuis plus de trente ans comme avec Olivier. On gagne comme on perd ensemble.»
Une belle complémentarité que le tandem mettra, une nouvelle fois, au service de la performance (7e au scratch en 2023, 11e en 2024) samedi sur les secteurs chronométrés de l’Epine et de Seythenex dans une classe F2/14 la plus représentée avec pas moins de 23 voitures au départ.
Moteur.
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2 semaines avant

RALLYE DE FAVERGES - Romaric Buzala : « Chambéry 2027 dans un coin de la tête »

Resté fidèle à la Citroën ZX depuis ses débuts, il y a dix ans, le Mauriennais aimerait bien être le 3e pilote a l’aligner au départ d’une finale de la Coupe de France des rallyes. En octobre 2027 à Chambéry par exemple.

Le projet n’en est qu’à ses prémices. Il lui reste du chemin à faire. Vraisemblablement - comme la plupart de ceux qui tenteront de se rendre éligible à l’une des 25 places réservées à la Ligue Rhône-Alpes - jusqu’à la fin septembre lorsque les épreuves seront prises en compte pour le rendez-vous chambérien d’octobre 2027.

«On y pense » confirme Romaric Buzala « même si l’on sait que ce sera difficile. Surtout financièrement, mais ça vaut le coût d’essayer quitte à aller chercher des points ailleurs sur des épreuves à fort coefficient, sortir de sa zone de confort. On ne s’entêtera pas pour autant. On fera les comptes après trois, quatre rallyes. »
Trente-cinq après Jean-Paul Bouquet en 1995 à Cannes, près de trente ans après Jean-Pierre Ballet à Tournus en 1998, Gérardmer en 99 et La Ciotat en 2000, aligner une Citroën ZX au départ de la finale de la Coupe de France en octobre 2027 à Chambéry, ça aurait de la gueule.
«J’aime bien me différencier des autres » souligne le coordinateur technique de la concession Renault à Albertville. « C’est le cas avec la ZX, sans doute parce qu’elle est atypique, moins sexy que sa petite sœur la 306 mais n’en demeure pas moins aussi efficace et performante pour un rapport prix/plaisir imbattable. »

23 voitures en F2/14 à Faverges

Bercé par les exploits de son père Jean-François, c’est aux commandes d’une ZX rachetée à Martial et Sébastien Bearzi que Romaric débarque aux Bauges à l’automne 2015. Les stars du plateau sont alors les 207 S2000 de Michel Giraldo et Benjamin Perrin, la Fiesta R5 de Joël Arnaud, la DS3 R5 de Ludovic Bogey et les Clio les reines de la classe F2/14. En compagnie d’Emeric Rabartin, l’Aiguebellain y signe un prometteur top 10 de classe au cœur du classement scratch comptant 119 voitures à l’arrivée. « Exceptions faites de quelques problèmes de cardan c’est une auto qui nous a toujours ramené au parc (11e à l’Epine en 2019 et sous la neige de Faverges en 2022). Certes son gabarit et celui de l’équipage (rires) la rendent moins performante dans les montées mais on s’en accommode. Malgré mes 42 ans, je me considère comme un rallyman « à l’ancienne » où le plaisir de travailler une partie de la nuit sur la voiture avec les copains prévaut sur le résultat le lendemain.»
Avant de sortir la calculette et de songer à un éventuel billet pour le rendez-vous de 2027, Romaric Buzala a entamé sa saison 2026 avec une solide 4e place de classe aux Vignes de Régnié à 3’’1 d’une place sur la boîte. « Avec Mickaël (Perrin) on s’est livré une belle bagarre avec Nicolas (Ginet) et Corinne (Murcia) que l’on retrouvera ce week-end sur les routes de Faverges au sein d’une classe F2/14 toujours aussi dense avec 23 voitures au départ et des « clients « comme Antoine Capelo-Nobre (Clio RS), Loïc Blampey (205 GTI) , Pierre Hudry (BMW 318 Compact) et un certain Jean-Louis Neveu (Clio RS) quatre fois vainqueur de l’épreuve (1991, 1993, 1994, 2000). »
Deux indices pour ne pas rater le passage de la ZX dans l’Epine ou Seythenex. Son N° 31 sur les portières et sa déco très personnalisée avec sa croix de Savoie sur le capot.
« Savoyard et fier de l’être ».

Quand la ZX gagnait à Faverges

Jean-Pierre Ballet s’est aligné à trois reprises au départ du rallye de Faverges et l’a emporté deux fois au volant de la ZX kit-car. En 1999 pour 18 ‘’ devant la 306 Maxi de Jean-François Prevalet et 26’’ devant la R5 Turbo de Jean-Louis Neveu puis en 2002 pour 3’’ et 12’’ devant les Clio de Jean-Pierre Bochatay et Michel Giraldo.
L’ Avignonnais était également de l’édition 1996 qu’il avait terminé à la 2e place aux commandes d’un 205 GTI échouant à 4’’ de la R5 Turbo Tour du Corse du regretté Daniel Girardon. ... Voir plusVoir moins